Aquädukte
Der Dalsland-Kanal wurde zwischen 1864 und 1868 fertiggestellt. Die Arbeiten wurden von dem berühmten Kanalbauer Nils Ericson geleitet. Aufgrund der Bodenverhältnisse in Håverud war es nicht möglich, dort ein normales Schleusensystem zu bauen. Die Felsen waren locker, die Strömung stark und die Hänge zu steil. Nils Ericson kam daraufhin auf die geniale Idee, stattdessen ein Aquädukt zu bauen. Sein Sohn, Werner Ericson, wurde Bauleiter.
Das Aquädukt wurde von der berühmten Firma Bergsunds Mekaniska Verkstad in Stockholm hergestellt. Die Platten wurden an Land zusammengebaut, und der schwere Kanal wurde dann über die Stromschnellen gezogen. Das Aquädukt ist eine frei hängende Brücke, bei der das Wasser in einem 33,5 Meter langen Blechkanal über die Stromschnellen geführt wird. Die Bleche sind mit 33.000 Nieten verbunden.
Als der Dalsland-Kanal gebaut wurde, war Håverud der Punkt auf der Strecke, der das größte Hindernis für eine durchgängige Wasserstraße darstellte. Hier befand sich eine Schlucht, die von hohen Felsen umgeben war. Dieses schmale Tal mit steilen Hängen bildete ein Tor, durch das der Håverud fast neun Meter tief in den Upperudshöljen stürzte.
Der Bau eines Kanals im Bach, der zwischen den hohen Felswänden gefangen war, war natürlich mit erheblichen Kosten und technischen Schwierigkeiten verbunden. Major Liliehöök hatte daher statt eines Kanals eine Eisenbahn über den Håverudsedet empfohlen.
Es gab eigentlich nur eine zufriedenstellende Lösung für das Problem: eine Schifffahrtsroute am Håverudsfallet vorbei zu schaffen, und das war, den Kanal auf die eine oder andere Weise über die Wasserfälle selbst zu führen. Oberst Nils Ericson schlug daraufhin ein Aquädukt aus Eisenplatten vor.

Die Konstruktionen
Die Struktur des Aquädukts hat die Form eines an beiden Enden offenen Kastens. Die Seitenteile, in denen die Tragfähigkeit erweitert wird, sind oben gewölbt, so dass die Höhe in der Mitte 10 Fuß, etwa 3 Meter, und an den Enden 6,5 Fuß, etwa 2 Meter, beträgt. Beide Seiten und der Boden sind aus ¼ Zoll, 6 mm englischem Blech, der Fuß und die oberen Flansche sind aus ½-5/8 Zoll, 12,5-15,5 mm Blech - einfach an den Enden und in der Mitte auf dreifach erhöht. Die oberen Flansche dienen auch als Gehweg oder Treidelpfad mit einem Geländer an den Außenkanten.
Zur Verstärkung und Versteifung der Struktur wird außen an den Seiten und am Boden ein "Skelett" aus Eisenverstärkungen angebracht, das aus zwei unterschiedlich konstruierten Systemen besteht, die sich gegenseitig abwechseln. Das eine besteht aus einem Winkeleisen unter dem Boden, an dem eine flache Eisenverstärkung in Form eines umgedrehten Bügels befestigt ist, und einem weiteren Winkeleisen, das an der Außenseite jedes Seitenteils angenietet ist, über dem ersten zentriert, in die oberen und unteren Flansche gebogen und im Winkel zu letzteren mit einer dreieckigen Füllplatte verstärkt ist. Diese Art von Bewehrung ist über die gesamte Länge des Aquädukts in Abständen von etwa 0,9 Metern angebracht. Jedes Fünftel davon wird durch Bewehrungen der zweiten Konstruktion ersetzt, die unter dem gesamten Boden und an den Seiten Winkeleisen wie die erste haben, aber die umgekehrte Aufhängung unter dem Boden wird durch eine an das Winkeleisen genietete Platte ersetzt, und an den Seiten gibt es ebenfalls an die Winkeleisen genietete Platten. Diese Füllbleche werden durch ein um die Seiten und den Boden herumlaufendes Blech verstärkt, das an den äußeren Rand genietet ist, und durch ein weiteres, das unter dem Boden und an den Winkeleisen vorbei läuft und an der anderen Seite des Blechs gegenüber dem ersten angebracht ist.
Solche Bewehrungen werden in Abständen von etwa 4,5 Metern verwendet. Unter allen Bodenbewehrungen verlaufen zwei Flacheisen parallel zur Längsrichtung, um das vertikale Gerüst zu stabilisieren. An beiden Enden des Aquädukts werden die Seiten durch engere Abstände von vertikalen Winkeleisen verstärkt. Im Inneren des Aquädukts befindet sich auf Höhe des Wasserspiegels eine mit Bolzen befestigte Holzleiste, die als Stütze dient.
An beiden Enden ist das Aquädukt mit dem dort errichteten Mauerwerk verbunden. Die Dilatation (Ausdehnung/Kontraktion), deren schädlicher Einfluss bei gewöhnlichen Brücken leicht durch bewegliche Auflageflächen verhindert werden kann, bringt hier die Unannehmlichkeit mit sich, dass die Dichtung zwischen dem Eisen und dem Mauerwerk ebenfalls beweglich gemacht werden muss. Dies wird folgendermaßen erreicht: Am östlichen Ende, wo das Aquädukt auf den Mauerpfeiler vor der Aussparung in der Schleuse Nr. 6 trifft, sind zwei vertikale Eichenbalken mit der Mauer verschraubt, und ein horizontaler Eichenbalken ist eingelassen und mit der Landungsmauer verschraubt. Zwischen den Balken und den Wänden befindet sich eine Zwischenschicht aus dickem Flechtwerk. Die Balken werden so ausgehöhlt, dass die Seitenplatten in die vertikalen Balken geschoben werden und ein Winkeleisen unter der Bodenplatte des horizontalen Balkens befestigt wird. Die Öffnung in den senkrechten Balken wird mit einem Lederriemen verschlossen, dessen eine Kante entlang des Balkens festgesteckt wird und dessen andere Kante durch die angeschraubte Holzleiste fest gegen die Seitenplatte geklemmt werden kann.
Die Öffnung entlang des waagerechten Balkens muss nur mit Sägespänen gefüllt werden, hinter die ein kleines Ritzel geklemmt wird. Eine Abdeckung aus Eisenblech verhindert, dass das Sägemehl weggespült wird. Die Rollen unter den unteren Flanschen der Seitenwände sind die, die man üblicherweise bei Eisenbrücken findet. Die Bodenplatte wird von drei umgedrehten Schienenstücken getragen, die mit der Platte vernietet sind und auf kleinen Rollen laufen, zwei unter jedem Schienenstück, die in Lagersitzen befestigt sind.
Das westliche Ende des Aquädukts ruht fest auf dem Widerlager, so dass eine bewegliche Dichtung nicht erforderlich war. Der Übergang vom Eisen zum Mauerwerk wird auch hier durch Eichenbalken vermittelt, an die das Blech einfach angenagelt wird.
Der Aquädukt kann bis zu einer Tiefe von 1,8 m (5,5 Fuß) gefüllt werden und wird dann mit etwa 237.150 kg (5.580 Centner) belastet. Rechnet man sein Eigengewicht von 1.500 Centner, 63.750 kg, hinzu, muss das Bauwerk eine gleichmäßig verteilte Last von 7.080 Centner, 300.900 kg, tragen.
Das Aquädukt wurde von Bergsunds Mekaniska Verkstad, Stockholm, sowohl in Bezug auf die Detailplanung als auch auf die Konstruktion hergestellt.
Platzierung vor Ort
Die Fundamente für die Widerlager sind einfach, da die Wände direkt auf den Felsen gesetzt werden konnten. Am östlichen Ende wurden Palettenwände geschnitten und direkt in den Felsen eingelassen. Am westlichen Ende wurde ein kleiner Felsen unter der Wasseroberfläche des Baches als Fundament für das Widerlager verwendet. Dieser war leicht zugänglich, wenn sich die Gelegenheit ergab, den Wasserstand so weit wie nötig abzusenken, indem die Schleusentore der Mühle geöffnet blieben, während die Fundamente für das Widerlager und andere nahe gelegene Mauerwerke errichtet wurden.
Die Instandsetzung des Aquädukts erforderte weniger aufwändige Maßnahmen als man erwarten konnte. Da sowohl die Tiefe als auch die starke Strömung des Flusses eine Abstützung zwischen den Widerlagern verhinderten, musste das Aquädukt an Land zusammengebaut und dann in Position gezogen werden. Ein Felsvorsprung auf der Ostseite des Flusses, gegenüber dem westlichen Widerlager, erwies sich als nützlich. Auf ihm wurde mit Hilfe von Pfählen ein behelfsmäßiges Widerlager errichtet, das so weit in den Bach hineinragte, dass der Abstand zum westlichen Widerlager des Aquädukts nur 15 Meter betrug.
Das Aquädukt wurde nun zusammengenietet und ruhte auf Acht-Zoll-Rundhölzern, deren Rollen sich über die gesamte Breite erstreckten. Die Rollen lagen auf fünf Reihen von Langholzstämmen, die auf verstrebten Pfählen verlegt waren. Das Verstärkungsgerüst unter dem Boden, das im Weg sein sollte, wurde erst nach dem Überholen des Aquädukts angebracht, und die vertikale Position der Seiten wurde in der Zwischenzeit durch Verstrebungen im Inneren des Aquädukts aufrechterhalten. Der Platz im Inneren des westlichen Widerlagers erlaubte es nicht, mehr als die Hälfte der Länge auf einmal zu montieren. Daher wurde zuerst die östliche Hälfte des Aquädukts abgeschnitten und in mehreren Etappen bis zum gegenüberliegenden Ufer ausgehoben und verbunden. Zwei Betancourt-Spiele reichten für diesen starken Zug aus. Die schwerste Arbeit blieb die Einbringung. Mit Hilfe von Sprengungen wurde Platz für eine rollende Ebene geschaffen, die aus kreuzweise angeordneten Balken gebildet wurde, wie ein gewöhnliches Eisenbahngleis. Um sowohl eine Drehung als auch eine Vorwärtsbewegung des Aquädukts zu erreichen, wurden die Rollen dieser Rollbahn schräg unter den Enden des Aquädukts angebracht, d. h. ungefähr senkrecht zu dem Weg, den es nehmen sollte. Für das Ziehen waren zwei Sechserscheiben und die Winden erforderlich. Wenn das Ende ungefähr die Mitte erreicht hatte, wurde das Aquädukt zunächst auf seine volle Länge gezogen und in Position gebracht.

Einige Bemerkungen zum Aquädukt
"Zwischen zwei riesigen, bewaldeten Bergen, wo sich die hellen Schattierungen der Laubbäume mit dem dunklen Grün der Nadelbäume mischen, stürzt sich ein schäumender Strom aus dem See Åklången, der in beträchtlicher Höhe darüber liegt, durch einen engen Pass in das Gehege des Upperud. Die helle Morgensonne wirft ihr Gold über das matte Silber des rauschenden Wassers, das Tosen der Wellen durchdringt das Donnern der Eisenschmieden, und links vom Wasserfall und hoch über den Schleusentoren von Håfverud sehen wir ein gigantisches, rötlich-braunes Ding, das sich über die tosende Strömung von einem Ufer zum anderen gestreckt hat. Dieser riesige, mit Wasser gefüllte Eisenkasten ist das berüchtigte Aquädukt, das einzige in Skandinavien, eines der vielen Denkmäler von Nils Ericsons Riesengenie."
Aus: Svea Folk-kalender, 1870, S. 103-104

Fakten über Nils Ericson
Baron, Ingenieur. 3972.
Geboren: 1802-01-31 in Långban, Färnebo (S).
Gestorben: 1870-09-08 in Stockholm.
Baron, Ingenieur, Straßen- und Wasserbaumeister. Leitete in den Jahren 1830-50 den Bau mehrerer wichtiger Kanalstrecken (Stallbacka, Säffle, Karlstad und Albrektsund). Er baute den Trollhätte-Kanal und die Stockholmer Schleuse wieder auf. Dalsland-Kanal mit dem Aquädukt in Håverud, zusammen mit seinem Sohn Werner. Direktor der staatlichen Eisenbahnbauten. 1854 zum Ritter geschlagen, 1860 zum Ehrenbürger ernannt. Begraben auf dem Nordfriedhof in Stockholm. Siehe Sv. Biografiskt Lexikon.
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